全球价值链：物流……这是合乎逻辑的
运输和物流基础设施在全球价值链中的作用* Basso是一家位于阿根廷拉斐拉的电动阀门制造商。该公司是丰田、福特和法拉利等品牌国际价值链的一部分。为了履行准时交货的承诺，Basso 协调产品存储、运输和库存，直至最微小的细节，并且必须不断预测任何超出其控制范围的因素，例如路障或港口罢工。 巴索说明了拉丁美洲许多公司所面临的问题，这些公司希望成为全球价值链的一部分，但它们所在的国家缺乏必要的物流基础设施来支持它们。这使得履行他们的运输和交付承诺变得极具挑战性。 在当今世界，全球买家倾向于在拥有高质量物流基础设施的国家寻找供应商，以尽量减少任何特定组件交付的延误和中断。 所有这些都是通常被称为“精益制造”战略的一部分，通过该战略，全球买家通过将现场库存降至最低来降低成本，这意味着供应商的运输流程必须正常运行像瑞士手表一样流畅。物流：这是合乎逻辑的 例如，巴索必须在正确的时间将正确的产品发送到正确的地点，否则就有被从生产链中剔除的风险。中断和延误的风险往往会随着距离的增加而增加，这对 Basso 来说是一个重大挑战，因为其客户往往远在 8,000 公里之外。因此，该公司必须精心策划复杂的物流系统，以确保其客户不会受到如此遥远的距离的影响。
但并非拉丁美洲的所有公司都能应对此类障碍和不确定性。在最好的情况下，不合格的运输和物流基础设施会增加巴索等公司的运营成本。在最坏的情况下，它会消除该地区许多企业成为全球价值链一部分的机会。这就是为什么改善该地区的物流基础设施可能对当地企业极为有利。 美洲开发银行最近出版了一本关于全球价值链的书《同步工厂》，该书估计，如果拉丁美洲将其港口、机场和电信基础设施的质量 柬埔寨电报号码数据提高到欧洲的平均水平，外国直接投资的价值平均而言，连锁店数量将增加 20%（见图 1）。 当基础设施改善至欧盟 27 国平均水平时，与价值链相关的外国直接投资增长 捕获 注：ICT：信息技术和通信基础设施。海地的值显示在右轴上 来源：IDB，同步工厂。 改善海关设施等软政策也很重要。从这个意义上说，当巴索在其总部所在地拉斐拉设立海关办事处后，巴索变得更具竞争力。
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当巴索的阀门离开拉斐拉时，它们已经经过海关检查和批准，这意味着它们可以更快地运输。 自20世纪80年代以来，拉丁美洲和加勒比国家实施了深刻的宏观经济改革，其中包括前所未有的贸易开放。为了推进这一国际化进程，该地区国家现在需要重点采取一系列虽然不那么引人注目但同样重要的措施，使它们能够成为全球价值链的关键合作伙伴。从物流开始。 * 本文的简短版本于发布在IDB 的Moviliblog（西班牙语）上。 提起下：投资吸引力,区域一体化,贸易与投资协议,贸易便利化,未分类 标签：国际贸易 胡安·布莱德 胡安·布莱德 (Juan S. Blyde) 是美洲开发银行 (IDB) 贸易和一体化部门的首席经济学家。胡安的研究领域主要集中在拉丁美洲国家，包括贸易和生产力、贸易和劳动力重新分配、运输成本和全球价值链。Juan 在科罗拉多大学博尔德分校获得经济学博士学位，并在安德烈斯贝洛天主教大学（委内瑞拉）获得经济学学士学位。在加入美洲开发银行之前，他曾在委内瑞拉国会经济和金融咨询办公室担任经济学家，并在安德烈斯贝洛天主教大学教授国际贸易。胡安的研究成果发表在《国际经济学杂志》、《国际经济学评论》、《实证经济学》、《世界经济》等多种学术期刊上。
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